2022/08/25
目次
リスニングトレーニング教材文
※リスニングトレーニングの仕方については記事後半で解説しています。
※この記事は読売中高生新聞に掲載されたものです。
音声（YouTube動画）
英文スクリプト
Tokyo-Hakodate Shinkansen travel time cut planned
Travel time between Tokyo and Hakodate, Hokkaido, on Shinkansen bullet trains is expected to drop to Under four hours as early as this fiscal year. The new speed will save only three minutes, but the travel time will break the “four-hour barrier,” which will provide an advantage in competition with airlines. Many travelers choose to fly if a train trip takes more than four hours.
The faster time is due to the approval of higher speeds in the 54-kilometer Seikan Tunnel, which connects Aomori Prefecture and Hokkaido. It is the nation’s only tunnel in which Shinkansen and freight trains pass each other. To prevent a load collapse from occurring, Shinkansen trains run at 140 kph in the tunnel. Outside of the tunnel, the maximum speed on the Tohoku and Hokkaido Shinkansen lines is 320 kph. In three days of test runs in September, Shinkansen trains passed freight trains in the Seikan Tunnel, running at a speed of 160 kph. The freight trains were equipped with a device to measure wind pressure. Duning the tests, no acciddents were reported. Therefore,the speed limit in the tunnel will be raised by 20 kph to 160 kph as early as this fiscal year. As a result, the shortest travel time between Tokyo Station and Shin-Hakodate-Hokuto Station in Hokkaido – currently four hours and two minutes – will be reduced by three minutes at the most.
The maximum speed of E5 and H5 series trains on the Tohoku and Hokkaido Shinkansen lines is 320 kph – the fastest train speed in the nation. However, the trains can run at full speed only on the section between Utsunomiya and Morioka, about half of the overall distance of the service.
和訳
Tokyo-Hakodate Shinkansen travel time cut planned
東京-函館新幹線の所要時間短縮を計画
Travel time between Tokyo and Hakodate, Hokkaido, on Shinkansen bullet trains is expected to drop to Under four hours as early as this
fiscal year.東京-函館間の新幹線の所要時間が、早ければ今年度中に4時間未満に短縮される見通しとなった。
The new speed will save only three minutes, but the travel time will break the “four-hour barrier,” which will provide an advantage in competition with airlines.
早ければ今年度中に4時間以内に短縮される見込みです。新幹線の速度は3分しか短縮されないが、所要時間は「4時間の壁」を破ることになり、航空会社との競争で優位に立つことができるようになる。
Many travelers choose to fly if a train trip takes more than four hours.
鉄道の旅が4時間以上かかる場合、飛行機を選ぶ旅行者は多い。
The faster time is due to the approval of higher speeds in the 54-kilometer Seikan Tunnel, which connects Aomori Prefecture and Hokkaido.
時間の短縮は青森県と北海道を結ぶ青函トンネル全長54kmの高速化が認可されたためである。
It is the nation’s only tunnel in which Shinkansen and freight trains pass each other.
青函トンネルは、新幹線と貨物列車がすれ違う全国唯一のトンネルである。
To prevent a load collapse from occurring, Shinkansen trains run at 140 kph in the tunnel.
荷崩れを防ぐため、新幹線はトンネル内を時速140キロで走行する。
Outside of the tunnel, the maximum speed on the Tohoku and Hokkaido Shinkansen lines is 320 kph.
トンネル外では、東北・北海道新幹線の最高速度は時速320キロである。
In three days of test runs in September, Shinkansen trains passed freight trains in the Seikan Tunnel, running at a speed of 160 kph.
9月に行われた3日間の試験走行では、青函トンネル内で新幹線が時速160キロで貨物列車を追い越した。
The freight trains were equipped with a device to measure wind pressure.
貨物列車には風圧を測定する装置が取り付けられていた。
Duning the tests, no acciddents were reported.
この実験では、事故は起きなかった。
Therefore,the speed limit in the tunnel will be raised by 20 kph to 160 kph as early as this fiscal year.
このため、早ければ今年度中にトンネル内の制限速度を20キロ引き上げ、時速160キロにする予定です。
As a result, the shortest travel time between Tokyo Station and Shin-Hakodate-Hokuto Station in Hokkaido – currently four hours and two minutes – will be reduced by three minutes at the most.
これにより、東京駅と北海道の新函館北斗駅間の最短移動時間（現在4時間2分）が、最大で3分短縮されることになる。
The maximum speed of E5 and H5 series trains on the Tohoku and Hokkaido Shinkansen lines is 320 kph – the fastest train speed in the nation.
東北・北海道新幹線のE5系・H5系電車の最高速度は時速320キロで、これは国内最速の列車速度である。
However, the trains can run at full speed only on the section between Utsunomiya and Morioka, about half of the overall distance of the service.
しかし、全速力で走れるのは、運行距離の約半分にあたる宇都宮〜盛岡の区間だけです。
単語・イディオム
bullet train (日本の)新幹線列車
due to ～ ～による
freight 貨物運送、貨物運送料、運賃、用船料、運送貨物、積み荷、船荷
equip 持たせる、装備する、(…を)用意させる、(…を)装備する、授ける、教授する、素養を与える、(…の)素養をつける、能力を養う、身じたくをす
reduce (大きさ・数量・程度などの点で)減らす、減少させる、縮める、縮小する、切り詰める、(…へ)減少させる、下げる、(…を)する、変える、(整理して)変える
prevent +目的語+from+doing〈…が〉〔…することから[…しないように]〕防ぐ，〈…を〉妨げて〔…〕させない.
collapse つぶれる、くずれる、崩壊する、落ち込む、陥没する、失敗する、(過労・病気などで)倒れる、衰弱する、衰える、急に下落する
occur (…に)起こる、生じる、発生する、浮かぶ、思い出される、(…に)見出される、存在する
load (運搬されるものの意で)荷、積み荷、一荷、一駄、一車、積載量、(精神上の)重荷、苦労、心労、(人・機械に割り当てられた)仕事量
音読の方法
- ひとつの長文を1日1回2週間音読するようにしましょう。
- 一つ目の長文の音読を始めて1週間たったら2つ目の長文の音読を始めましょう。
- 以降、1日に2つの長文を1回ずつ音読するようにしましょう。
- ひとつの長文を2週間音読したら、別の長文を同じように2週間を音読するようにしましょう。
リスニングトレーニングの方法
1.聞き読み
「聞き読み」とは、英語の音声を聞きながら、スクリプトを黙読する練習です。この学習方法を実践すれば、英語を語順通りに読み下す習慣が身につきます。英文を日本語に訳しながら聞いているため、音声のスピードでは内容を理解できない場合に有効です。
音声を聴きながらスクリプトを読み、その意味を把握しましょう。「聞き読み」のポイントは、英語の語順に慣れることです。英語の音声にリードしてもらいながら英語を読んでいきましょう。
2.オーバーラッピング
「オーバーラッピング」とは、英語の音声を聞きながら、自分でスクリプトを音読することです。自分で発音してみることで、頭の中で想像している音と実際に耳で聞いた音の違いに気づくことができます。英語の音声についていけない場合は一文ずつ音声を再生し、一時停止して、英語の文章のリズムや音の強弱をよく聞いて、聞こえてくる音を真似して発音してみます。
3.シャドーイング
「シャドーイング」は、英語の音が流れるとそれを真似して発音し、できるだけ早く復唱するというものです。これは、前項の繰り返し（一文ずつ暗唱する）よりも、間髪入れずに聞き取り、話さなければならないので、より厳しいものとなっています。詰め込みすぎや繰り返しと同様、聞き慣れない音が多い方におすすめです。スクリプトを見ないで「シャドーイング」をするのが理想ですが、負担が大きいと感じたら、スクリプトを補助的に見ることもできます。最終的には、スクリプトを見なくても、その文章を真似して暗唱できるようになることを目標にしましょう。
「シャドーイング」のポイントは、抑揚、音の強弱をよく聞いて真似することです。そうすると、重要な単語が力強く、リズミカルに発音されていることが納得でき、聴いたときにその重要なポイントを聞き取ることができます。最初は時間が足りず、ついて行くのに精一杯かもしれませんが、同じパッセージを何度も辿って、正確に言えるようになるまで頑張ってください。
「シャドーイング」の仕上げの段階では、スマートフォンやテープレコーダーで録音するとよいでしょう。録音して客観的に聞くと、自分の発音とお手本となるネイティブスピーカーの発音の違いを明確に認識することができるようになります。面倒くさい、恥ずかしいと思うかもしれませんが、リスニングと同時にスピーキングも鍛えられるので一石二鳥です。
4.ディクテーション
「ディクテーション」とは、音声を聞いて、一つ一つの単語を正確に書き取る学習方法です。この方法は、ある音が聞き取れないが、なぜ聞き取れないのかがわからないという方におすすめです。
「ディクテーション」はリスニング力を高める方法の一つですが、リスニング力だけでなく、ライティング力を強化することもできます。単語は聞こえても、スペルがわからないところがあるかもしれません。正しいスペルをチェックして、文章力をアップさせましょう。
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